Puerto Quequén normalizó su operatoria luego de que el sector transportista levantara el paro que desde comienzos de abril mantenía bloqueados los accesos al complejo portuario. El acuerdo con transportistas, fue alcanzado tras una extensa ronda de negociaciones en la sede del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén. Finalmente, se estableció un incremento del 16% sobre la última tarifa vigente. Además, se acordaron una serie de compromisos estructurales orientados a dar previsibilidad al sector logístico.
Siete horas de negociación para destrabar la crisis
El encuentro convocó a un amplio espectro de actores del sistema logístico, gremial y político. Entre los participantes figuraron el presidente interino del Consorcio, Mariano Carrillo; el director gremial Gustavo Gavilán; la diputada nacional María Jimena López; y el director provincial de Cargas, Miguel Ángel Bettili. También estuvieron presentes representantes de CONINAGRO Sudeste, el Centro de Acopiadores, ATCADE, SUPA, Sitio 0 de Quequén S.A. y Quetrans.
La presencia de la diputada nacional María Jimena López tuvo un peso particular en la mesa de negociación. López fue presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén entre 2022 y 2025. Su participación en el desbloqueo del conflicto reflejó el nivel político que alcanzó la crisis logística, así como el involucramiento de actores con conocimiento directo del sistema portuario.
El conflicto: de medidas de fuerza a corte total de accesos
El paro se inició a comienzos de abril y, con el correr de los días, derivó en cortes totales en los accesos a la terminal. La medida impidió el ingreso de camiones y la carga de buques durante más de dos semanas. El paro se dio en plena cosecha gruesa, el período de mayor demanda logística del año para el complejo portuario. Distintas entidades del sector agroexportador advirtieron en forma temprana sobre el impacto de la paralización en contratos internacionales activos.
Una particularidad del conflicto fue su extensión más allá del esquema nacional. Mientras en otros puertos del país se habían alcanzado acuerdos tarifarios que permitieron normalizar progresivamente la actividad. En Quequén un grupo de transportistas mantuvo las medidas, prolongando la crisis logística.
Pérdidas estimadas en al menos USD 450 millones
El impacto económico de la paralización fue de considerable magnitud. De acuerdo con estimaciones difundidas durante el conflicto, las pérdidas alcanzaron al menos USD 450 millones en divisas no ingresadas al país. Las perdidas son, en parte, la consecuencia de la imposibilidad de embarcar mercadería y los sobrecostos generados por la demora de buques.
En los días previos al acuerdo se registraban 17 buques fondeados a la espera de carga y un volumen significativo de granos sin poder ser despachado, en un contexto de alta demanda internacional.
El impacto se distribuyó a lo largo de toda la cadena agroindustrial. Productores, acopios, cooperativas, industrias y exportadores enfrentaron dificultades para cumplir compromisos comerciales en el exterior. En algunos casos se evaluó el desvío de buques hacia otras terminales o hacia puertos de países vecinos, lo que habría agravado adicionalmente el daño reputacional del complejo portuario.
Los puntos del acuerdo
Además del incremento del 16% sobre la tarifa vigente, el acuerdo incorporó una serie de compromisos operativos y estructurales. En materia tarifaria, las playas de estacionamiento de Sitio 0 de Quequén S.A. mantendrán sus valores sin modificaciones, sin trasladar a sus tarifas el aumento acordado en la negociación.
En cuanto a la regulación de los tiempos de permanencia, se estableció que, transcurridas 24 horas desde el ingreso de un camión con cupo a la zona portuaria, el transportista deberá abonar la correspondiente estadía en caso de permanecer detenido. La medida apunta a optimizar la rotación en los accesos y reducir la congestión en la zona portuaria.
En el plano estructural, se pusieron sobre la mesa dos demandas recurrentes del sector: la reducción de los costos administrativos —que se busca limitar al 2% del total— y la necesidad de mayor previsibilidad tarifaria. Para avanzar en esa dirección, el Consorcio se comprometió a financiar un estudio técnico de costos con el aval académico de la Universidad Nacional del Centro (UNICEN), iniciativa que apunta a construir una base objetiva para futuras negociaciones y desactivar conflictos antes de que escalen.
Hacia la normalización de la operatoria exportadora
Con el levantamiento del paro, la operatoria en Puerto Quequén inició la recuperación gradual de su ritmo habitual. La reanudación de las actividades permitirá avanzar en la carga de los buques demorados y en la normalización de los flujos de exportación, en un momento clave para la salida de la producción agrícola de la campaña 2025/2026.
Los compromisos asumidos en la mesa de negociación buscan no solo resolver la crisis inmediata, sino también sentar bases más sólidas para la continuidad operativa del puerto y su hinterland en el mediano plazo.
