La presidenta del Consorcio, Susana González, junto al ministro de Trabajo bonaerense, Walter Correa, comunicaron formalmente la adhesión del Puerto La Plata al dictamen provincial que establece la obligatoriedad de contratar serenos de buques en los puertos bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires.
“El Directorio de este Consorcio bonaerense aprobó por unanimidad la resolución que establece, conforme al dictamen del Ministerio de Trabajo, la obligatoriedad de las agencias marítimas de contratar serenos de buques en el ámbito de esta terminal”, sostuvo González. Y agregó que la medida tiene por objetivo “fortalecer los estándares de seguridad y sostener el control de actividades vinculadas a la operatoria portuaria”.
Por su parte, Correa fue explícito al vincular la medida con el contexto nacional: “El dictamen del Ministerio es fundamental teniendo en cuenta el avasallamiento del gobierno nacional con respecto a la desregulación y no incorporación de serenos de buques que representan en la provincia de Buenos Aires 600 puestos de trabajo”.
Un debate que excede a La Plata: la discusión sobre la desregulación
La figura del sereno de buques se encuentra hoy en el centro de un debate que atraviesa a todo el sistema portuario argentino. Desde distintos sectores empresariales y terminales privadas se sostiene que, frente a los actuales sistemas de videovigilancia, controles perimetrales y protocolos de seguridad bajo normativa ISPS, la exigencia de esta figura responde a esquemas regulatorios heredados de otro contexto operativo.
El argumento es principalmente económico y operativo: se trata de un costo obligatorio que, según esta mirada, no necesariamente agrega eficiencia a terminales que ya cuentan con tecnología y controles modernos. Sin embargo, la posición sindical y de las autoridades bonaerenses introduce otra lectura: el sereno no es solo un rol histórico, sino una presencia física preventiva y disuasiva, especialmente en turnos nocturnos, estadías prolongadas y situaciones donde la carga y el buque quedan en condición de mayor vulnerabilidad.
La definición política de la Provincia de Buenos Aires
La resolución del Puerto La Plata se alinea con el criterio del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, que fija como condición operativa la contratación de estos trabajadores. En ese marco, Correa valoró “la buena disposición, lógica y coherencia” de la presidenta del Consorcio al interpretar el dictamen “a favor de los trabajadores y trabajadoras cuando se trata de proteger los puestos de trabajo en áreas tan sensibles como la seguridad portuaria”.
Desde el sector gremial, Gabriel Vera, Prosecretario Nacional del Sindicato de Serenos de Buques, también destacó:“El diálogo con el ministro Correa, el asesor Gustavo Mariani y la buena recepción de la autoridad del Puerto La Plata impulsaron esta medida que busca garantizar la seguridad en el ámbito portuario como también la continuidad laboral para que alrededor de 600 familias puedan lograr el sustento de sus hogares”.
En este contexto, la resolución del Consorcio aporta claridad normativa para quienes operan en el ámbito del Puerto La Plata y vuelve a poner en agenda un tema que forma parte de la discusión técnica y operativa del sistema portuario argentino.
