La firma del contrato de concesión del transporte urbano de pasajeros entre la Municipalidad de Comodoro Rivadavia y Grupo MR abrió una nueva etapa para el servicio, pero también generó preocupación entre los trabajadores de Patagonia Argentina, quienes reclaman definiciones concretas sobre la continuidad laboral de la totalidad del personal.
Marcelo, chofer de la actual prestataria, expresó en diálogo con ADNSUR que la principal inquietud de los empleados pasa por garantizar la conservación de los puestos de trabajo de los 368 trabajadores que actualmente integran la empresa.
“Nosotros queremos respuestas y que se conserven todos los puestos de trabajo. Somos 368 trabajadores y queremos seguir con nuestro puesto laboral y mantener la continuidad que tenemos hasta ahora, trabajando todos los días. Lo que pedimos es que no se pierda ningún puesto de trabajo”, señaló.
Según explicó, hasta el momento los trabajadores no recibieron información oficial sobre cómo será el proceso de transición entre la actual empresa y la nueva concesionaria.
“No tuvimos ninguna reunión ni nos dijeron nada. Supuestamente en estos días habría una reunión con el personal, pero por ahora no tenemos ninguna definición. Nuestra preocupación sigue siendo el puesto de trabajo”, afirmó.
La incertidumbre está directamente relacionada con la cantidad de unidades que pondrá en funcionamiento Grupo MR durante la primera etapa de la concesión. Mientras la empresa anunció que comenzará operando con 95 colectivos, actualmente Patagonia Argentina presta servicio con una flota cercana a las 124 unidades.
“Supuestamente van a arrancar con 95 colectivos y nosotros hoy tenemos 124. Entonces quedarían entre 70 y 80 personas sin trabajar. Pueden quedar afuera durante un tiempo hasta que lleguen los demás colectivos”, advirtió el conductor.
En ese contexto, sostuvo que una de las alternativas para absorber a la totalidad de los trabajadores sería implementar esquemas especiales de diagramación horaria mientras se completa la incorporación de las nuevas unidades.
“A no ser que armen un diagrama diferente, con más turnos y jornadas reducidas, para que todos podamos seguir trabajando hasta que lleguen los colectivos que faltan. Esa podría ser una solución transitoria”, indicó.
Marcelo también aclaró que el reclamo que impulsan los trabajadores no forma parte de una medida gremial promovida por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), sino que surge de la propia preocupación de los empleados frente al cambio de concesión.
“El gremio hizo todo lo que tenía que hacer legalmente. Esto es una preocupación de los trabajadores. Ahora seguramente la nueva empresa tendrá que reunirse con el sindicato porque recién se firmó el contrato y antes no había nada formal”, explicó.
La situación genera expectativa entre los choferes y el resto del personal de Patagonia Argentina, que aguardan una convocatoria formal para conocer de qué manera se concretará la absorción de trabajadores contemplada en el pliego licitatorio y cuáles serán los tiempos previstos para completar la transición.
“Lo único que queremos es que estemos trabajando los 368. Después queremos seguir haciendo nuestro trabajo como siempre”, concluyó el conductor.
